SL MÉDIAS
PLONGE DANS LA VAGUE NUMÉRIQUE
DEVIS · SLM-20260818-001
Délivré · 11 septembre 2026
PLAN D'AUTOMATISATION COMPLET
Le maximum de tout, automatisé.
PRÉPARÉ POUR
Groupe
THD.
02L'ÉQUIPE
Douze spécialistes.
Une équipe complète sous un seul toit. Sur ton projet, c'est Simon qui mène le chantier avec Nicolas au développement, et le reste de l'équipe couvre le web, la vidéo et la publicité : le site, les capsules de formation et le recrutement se font sans sous-traiter.
Fondateur
03ILS NOUS FONT CONFIANCE
Nos clients, notre fierté.
PME, fondations, professionnels : nos clients couvrent plusieurs secteurs au Québec et au Canada. Ils nous confient leur présence numérique parce qu'on livre ce qu'on promet.
80+
Compagnies accompagnées
5★
Note Google moyenne
12
Spécialistes
4
Partenariats officiels
· GOOGLE PARTNER
· SHOPIFY PARTNER
· KLAVIYO PARTNER
04LE CONSTAT
Salut Luc, voici ce qu'on a vu chez vous.
9,5x › 10,2x
Le multiple du BAIIA payé
en transport, 2026
en transport, 2026
Avant le détail, la raison qui compte le plus. Les acheteurs paient davantage pour les transporteurs qui règlent des problèmes d'opération complexes que pour ceux qui ajoutent seulement du volume, et l'automatisation est nommée noir sur blanc dans les six capacités rares qu'ils recherchent. Une entreprise documentée, qui roule sans dépendre de personne, ne se négocie pas au même prix que celle qui tient dans la tête de trois personnes.
PwC, bilan de mi-année 2026 sur les transactions en transport et logistique. Le calcul sur ton propre prix de vente est au tableau 4.
Mercredi, ton équipe nous a ouvert ses écrans. Justin, Valery, toi : tout le monde nous a montré son vrai travail, sans filtre. Le portrait est clair : une entreprise solide de 50 ans, des bons outils, et des heures qui partent chaque jour dans la saisie entre les deux.
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LE TRI DU MATIN1 h à 1 h 30, tous les matinsChaque connaissement de la nuit est lu à l'œil : Montréal ou Toronto, imprimé ici, PDF sauvegardé pour là-bas, puis chaque trip est créé bill par bill dans le système. Aux mots de ton équipe, c'est la plus grosse tâche manuelle de la journée.
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LA FACTURATION JEAN COUTUAutour de 2 heures par jourLes heures des chauffeurs dédiés d'un bord, les pharmacies facturées une par une de l'autre : la preuve de livraison, le compte des morceaux, le tarif de chaque pharmacie, la surcharge de la semaine, le bon courriel. Tout à la main, avec le risque d'erreur à chaque frappe.
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LES PREUVES DE LIVRAISON10 à 15 demandes par jour, 5 minutes chacuneTu l'avais, cette automatisation, et elle est partie avec ton ancien gars de TI. En plus, les PODs manquants chez tes transporteurs partenaires se réclament à la main, rapport par rapport, courriel par courriel.
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L'ÉTAT DE COMPTEEcolab veut le sien une fois par moisTes mots du 25 août : 90 % des factures sont payées en dedans de 30 jours, et le seul qui traîne veut juste un état de compte mensuel. Pas de rappels, donc. L'état de compte, lui, sort de TruckMate avec la facturation.
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LES FACTURES DES TRANSPORTEURSPersonne ne les compare au prix convenuOn l'a constaté ensemble dans ton bureau le 18 août : un billet transféré à 250 $ peut rentrer facturé 350 $, et personne ne le voit passer. Tes mots ce jour-là : « je paye des factures pour absolument rien ». Les vérifier à la main, c'est autour de 5 heures de plus. Ce contrôle-là entre dans la boîte Payable qu'on construit déjà : chaque facture comparée au montant convenu, l'écart remonte tout seul.
TES MOTS, PAS LES NÔTRES
« Je veux automatiser le maximum de tout. »
C'est exactement ce que cette proposition fait, une brique à la fois, avec une validation humaine partout où ça compte. Et derrière chaque brique, le même objectif que tu nous as nommé : une entreprise documentée, qui roule sans dépendre de personne, et qui vaut plus cher le jour où tu décides de la vendre.
Ce n'est pas une théorie : le 7 août, on a branché l'environnement test de ton TruckMate et on a créé une vraie facture par l'API officielle, balancée au cent près, que ton équipe peut aller voir.
05LE FLUX
Une journée chez THD, sans la saisie.
Rien ne change dans tes outils : TruckMate reste ton système, Samsara reste dans les camions, ton équipe reste ton équipe. On enlève la saisie, pas le monde. Et rien ne s'écrit dans TruckMate sans qu'un humain de chez vous approuve.
01
6 H 45Le tri du matin est déjà fait
Les connaissements de la nuit sont lus, séparés Montréal et Toronto, sortis sur la bonne imprimante dans le bon terminal, et les trips sont montés dans Dispatch. À 7 h, ton équipe approuve au lieu de cliquer pendant une heure et demie.
02
9 H 02Un client demande sa preuve de livraison
À 9 h 02 et 5 secondes, la réponse part avec la POD jointe, retrouvée dans TruckMate par le numéro de référence. Si le dossier est incomplet, la demande s'en va à la répartition au lieu d'une réponse à moitié. Tu l'avais déjà : on la rebâtit, et cette fois elle t'appartient, documentée, pas dans la tête d'un employé.
03
EN APRÈS-MIDILa facturation Coutu se prépare toute seule
Les preuves de livraison des chauffeurs rentrent, les morceaux se comptent, le tarif de chaque pharmacie s'applique avec la surcharge de la semaine, et chaque facture part au bon courriel du carnet. Valery approuve au lieu de retaper. Le jeudi, le nouveau taux FCA rentre tout seul du courriel hebdomadaire.
04
EN FIN DE JOURNÉELes suivis partent sans toi
Les PODs manquants sont réclamés chez tes transporteurs partenaires, chacun reçoit sa liste. Ecolab reçoit son état de compte du mois. Et le portrait de ce qui traîne tient sur un écran, au lieu de dans la tête de quelqu'un.
La phase 1 (la boîte Payable : fournisseurs et interlignes) est signée à part, et Nicolas finalise sa mise en service. Le 7 août, la connexion à ton TruckMate a été validée pour vrai : 1 812 fournisseurs et 1 954 comptes GL lus en direct, et une vraie facture créée par l'API officielle de Trimble puis relue dans ton environnement test, balancée au cent près. Le 25 août, devant vous, une vraie facture de Messager d'Ottawa est passée de la boîte courriel au payable 482632 dans TruckMate. Le reste de cette proposition se branche sur cette même fondation.
06LA PLATEFORME
Une seule application, trois portes d'entrée.
Toutes les automatisations vivent au même endroit : une application web à toi. Chaque personne y entre par sa porte et ne voit que ce qui la concerne. Tes clients, eux, n'ont pas de compte à créer : ils reçoivent leurs affaires par courriel, comme aujourd'hui.
01
ADMIN · TOI ET LA DIRECTIONLe portrait complet
Combien d'argent t'est dû et qui est en retard, où sont tes camions, ce que chaque automatisation a fait aujourd'hui. C'est toi qui approuves les envois délicats, comme les lettres d'augmentation de prix. Et quand un transporteur partenaire change ses prix, tu reçois l'avis.
02
ÉQUIPE · FACTURATION ET RÉPARTITIONLes listes du matin
Valery et Justin ouvrent l'app et voient leurs listes à approuver : les factures préparées pendant la nuit, les trips prêts à confirmer. Leurs boutons : sortir l'état de compte, comparer les transporteurs, lancer la relance des PODs. Et la liste des cas que le système n'a pas réglés tout seul. Chacun voit seulement les modules de son poste.
03
SOUS-TRAITANTS · TES PARTENAIRESIls travaillent pour toi
Chaque transporteur partenaire a son compte. Il entre lui-même ses prix dedans, dans ton format à toi. Il voit la liste des preuves de livraison qu'il te doit encore et il les dépose directement. Fini de courir après leurs grilles et après leurs documents.
| CHAQUE AUTOMATISATION MARCHE D'UNE DE CES TROIS FAÇONS | QUI DÉCIDE |
|---|---|
Un bouton Quelqu'un clique, le travail se fait tout seul, le résultat s'affiche. L'état de compte du mois, la comparaison des transporteurs. | Ton équipe SUR DEMANDE |
Une liste à approuver Le travail se prépare pendant la nuit. Le matin, un humain de chez vous regarde et clique Approuver avant que quoi que ce soit sorte. La facturation Jean Coutu, le tri du matin, les lettres d'augmentation. | Ton équipe AVANT CHAQUE ENVOI |
Complètement automatique Ça roule tout seul, tout est écrit dans un journal. Et dès que le système n'est pas certain, il arrête et passe le cas à un humain. Il ne devine jamais. La preuve de livraison, les relances de PODs, le taux FCA du jeudi. | Personne SAUF EN CAS DE DOUTE |
Le portail des sous-traitants règle un blocage qu'on traîne depuis juillet : les grilles de prix de tes partenaires, qu'on attendait par courriel, c'est eux qui les entrent et les tiennent à jour. C'est ce qui rend le comparateur fiable au lieu de périmé.
07LE PLAN
Une brique à la fois, dans le bon ordre.
Chaque phase livre du concret avant que la suivante commence, et les versements suivent les phases : tu paies quand une nouvelle phase démarre, jamais tout d'avance. Cette roadmap est recalée sur la rencontre du 25 août et sur notre appel du 8 septembre : tes priorités, dans ton ordre. La preuve de livraison en premier, la facturation en comptabilité ensuite, puis le retour à la répartition pour les autres affaires. Plus rien n'est deviné.
CE QU'ON ENLÈVE, SELON TES MOTS DU 18 ET DU 25 AOÛT
Les cotations et l'expedite : « C'est nous autres qui fait le prix. » Le chantier sort du mandat. Les rappels de paiement : 90 % des factures sont payées en dedans de 30 jours, et Ecolab veut un état de compte mensuel, rien de plus. Sur la glace, réactivable quand tu veux. Le pont TruckMate et Samsara : ça se fait déjà tout seul chez vous, Samsara écrit les heures et les kilomètres des chauffeurs dans TruckMate. On ne te vend pas ce que tu as. La taxe IFTA : « Ça se fait tout seul, on n'a même pas besoin de s'impliquer avec ça. » Même chose. L'agent courriel à la répartition : « On validera. » Il sort du prix et revient sur soumission le jour où tu l'auras cadré avec nous.
DÉJÀ EN ROUTE · LE RECRUTEMENT
La campagne service à la clientèle a livré ses candidatures, et les vidéos de recrutement pour les chauffeurs classe 1, 3 et 5 et pour le quart de nuit à l'entrepôt se tournent chez vous le 11 septembre. C'est le mandat confirmé par courriel du 7 août : il roule à part et il n'est pas refacturé ici.
Échéancier global : le rythme est celui demandé le 25 août, le plus vite possible, et celui de notre appel du 8 septembre : un ou deux chantiers à la fois, selon ta charge et la nôtre. La preuve de livraison démarre à la signature. La suite se livre phase par phase, et la formation de ton équipe est incluse à chacune, en personne ou en visioconférence enregistrée.
08LES CHANTIERS
Le détail, chantier par chantier.
Tout ce qui suit vient de vos écrans et de vos mots : rien n'a été inventé. Chaque chantier garde la même règle, un humain de chez vous approuve avant que ça compte.
| DANS LE PLAN · PAR PHASE, DANS TON ORDRE | CE QUE ÇA RÈGLE |
|---|---|
PHASE 2 · ON COMMENCE ICI Les PODs des transporteurs, lus et classés, et l'agent Alexandre Les preuves reçues dans la boîte POD se lisent (date de livraison, heures d'arrivée et de départ, nom de la personne qui a signé) et se déposent dans TruckMate au bon voyage. Ce qui manque, Alexandre va le chercher sur Guilbault, Transcol et Rover, midi et 18 h. Ce qui est illisible reste en backup, jamais perdu. | 2× / jour SUR LES PORTAILS |
PHASE 2 Les relances de PODs chez tes transporteurs Le rapport des PODs manquants se monte et part tout seul chez chaque transporteur partenaire, avec sa liste. Ce qui n'est pas disponible remonte par courriel. Si personne ne répond, le ton monte. | 3× / semaine SANS COURRIEL MANUEL |
PHASE 2 Le POD au gabarit THD Ton rapport Signature-EDI généralisé à tous les transporteurs : ton client reçoit une preuve de livraison au logo THD, avec les bonnes informations dessus, pas au nom de ton sous-traitant. | À ton image POUR TOUS TES TRANSPORTEURS |
PHASE 3 La facturation Jean Coutu, les deux volets Les heures des chauffeurs dédiés + le taux FCA hebdomadaire qui montent la facture du Groupe, et les pharmacies facturées une par une : POD du chauffeur, morceaux, tarif de la pharmacie, surcharge, envoi au bon courriel du carnet de 27 adresses reçu de Valery. | ~2 h / jour RÉCUPÉRÉES |
PHASE 3 L'augmentation tarifaire annuelle La lettre d'augmentation annuelle générée client par client depuis TruckMate, sur le modèle PJC reçu de Valery. Tu approuves la liste avant l'envoi. L'état de compte mensuel d'Ecolab sort du même chantier. | 1 x / année PRÊTE AVANT LE 30 NOVEMBRE |
PHASE 4 Le tri du matin + les trips Les connaissements de la nuit lus et triés Montréal ou Toronto, imprimés au bon terminal, et les trips créés dans Multi Mode Dispatch, prêts à approuver. | 1 h à 1 h 30 / matin RÉCUPÉRÉES |
PHASE 4 L'agent téléphonique, inclus Répond au numéro qu'on lui donne, filtre la sollicitation et transfère chaque appel à la bonne personne. Comme celui qui t'a appelé le matin du 25 août. Il prend dans le prix la place des cotations et des rappels que tu as sortis. | 2 appels / heure DE SOLLICITATION, FILTRÉS |
PHASE 5 Le comparateur de transporteurs Toutes les grilles de tes partenaires dans le même moteur : la ville et le poids rentrent, il compare et recommande le moins cher. Comme chaque partenaire tient ses prix à jour lui-même dans son compte, la comparaison reste bonne au lieu de vieillir dans un fichier. | Le meilleur prix À CHAQUE SOUS-TRAITANCE |
PHASE 5 Le catalogue de SOP en capsules vidéo Chaque procédure écrite et tournée en capsule claire, poste par poste : répartition, facturation, réclamations. Un nouvel employé se forme sans passer par toi. C'est le chantier le plus directement lié à la valeur de revente. | Poste par poste AVANT LA FIN DE L'ANNÉE |
PHASE 5 · EN DERNIER Le site web, refait au complet Cinq pages, français et anglais, court et propre, section carrières branchée sur le recrutement. Le détail à la page suivante. Chiffré à 8 900 $, et je te l'offre avec le plan. On le regarde en dernier, comme tu l'as demandé. La gestion annuelle est offerte elle aussi. | OFFERT VALEUR 8 900 $ |
Trois chantiers dont on a parlé au bureau ne sont volontairement pas dans ces prix, et je préfère te le dire ici plutôt que dans une petite note en bas de page : les rendez-vous de livraison, la dictée vocale à la répartition et les péages. Ils sont détaillés avec leur prix à la page Investissement.
09PAR OÙ ON ENTRE
La porte technique, nommée pour chaque chantier.
Une automatisation vaut ce que vaut son accès au système. Voici donc, sans enrobage, par quelle porte chaque chantier entre dans TruckMate et à quel point cette porte est prouvée. Trois niveaux, et on ne les mélange pas. Jusqu'au 17 août, le niveau 2 reposait sur de la documentation qu'on avait lue. Depuis la réponse écrite de Trimble ce jour-là, il repose sur leur confirmation.
| NIVEAU 1 · PROUVÉ CHEZ VOUS | CE QUI LE PROUVE |
|---|---|
Les factures payables et les interlignes La phase 1, signée à part, que Nicolas finalise. On ne vous demande pas de nous croire : le 25 août, devant vous, une vraie facture de Messager d'Ottawa est entrée par courriel et le payable 482632 s'est créé dans TruckMate. Avant ça, le pipeline avait été passé sur vos 19 factures réelles : 17 qui balancent, 2 exceptions correctement écartées. | Fait DANS VOTRE SYSTÈME |
| NIVEAU 2 · PORTE CONFIRMÉE PAR TRIMBLE LE 17 AOÛT | LA PORTE |
|---|---|
Le tri du matin et les trips Vos serveurs publient deux services que personne n'avait sondés jusqu'ici : TruckMate REST et TruckMate Imaging. Ils exposent les connaissements, les détails de trip et les arrêts des chauffeurs. Trimble l'a confirmé par écrit le 17 août, en toutes lettres : « le REST API donne accès aux freight bills, aux trips et à l'imaging ». | REST + IMAGING orders |
Les PODs et leurs relances Les documents de support, les listes de contrôle et la paperasse par trip sont accessibles. C'est exactement la matière dont la relance a besoin pour savoir quelle preuve manque, chez quel transporteur, et la réclamer. | IMAGING paperwork |
L'état de compte mensuel Les comptes à recevoir sont lisibles côté Finance, et les états de compte côté Imaging. Celui d'Ecolab sort chaque mois sans rien ressaisir. | FINANCE + IMAGING arstatements |
L'augmentation tarifaire annuelle Tout le moteur de tarifs est accessible en lecture et en écriture : les codes de charge, les grilles, les classes tarifaires par client et les liens de feuilles de taux. | MASTER DATA aChargeCodes |
Le comparateur de transporteurs Les transporteurs admissibles et leurs assignations sont accessibles. Ce chantier n'attend rien de technique : il attend les grilles tarifaires de vos partenaires, que nous n'avons pas encore reçues. | IMAGING + MASTER DATA carriers |
| NIVEAU 3 · VALIDÉ EN PREMIÈRE ÉTAPE DU MANDAT | QUAND ON LE VALIDE |
|---|---|
Créer une facture client et créer un trip Lire vos commandes, vos trips et vos factures est confirmé. Les créer de zéro par l'API ne l'est pas encore. On a reposé la question à Trimble le 17 août et la réponse reçue parlait des factures fournisseurs, pas des factures clients : la question est donc relancée, précisée, avec Luc en copie. On préfère vous le dire avant de signer plutôt qu'après. La toute première étape du mandat est une validation technique de ces deux écritures, avant tout développement. | Étape 1 DU MANDAT, AVANT TOUT CODE |
Et si cette porte refusait de s'ouvrir, le repli est nommé d'avance plutôt que découvert en cours de route : d'abord la requête générique sur les tables TruckMate, puis l'import de commandes, puis une lecture directe de la base. Trimble en dernier recours, avec qui le canal est déjà ouvert depuis la phase 1.
Le vrai gain n'est pas seulement le temps. C'est que le tarif d'une pharmacie, une surcharge carburant, un numéro de connaissement ou un nom de signataire arrêtent d'être retapés à la main. Une donnée qui voyage toute seule d'un système à l'autre ne se trompe pas de colonne, ne saute pas une ligne et ne se fatigue pas à 16 h 45. Chaque chantier garde quand même sa règle : un humain de chez vous approuve avant que ça compte.
10LE SITE WEB
Un site qui vend une seule affaire : l'automatisation.
Tu nous l'as dit clair au bureau : tu ne cherches pas de clients, ton monde va sur le site juste pour rentrer dans le portail, et celui que tu as refait il y a même pas six mois, tu ne le trouves pas beau. Ce qu'il te faut, dans tes mots : un site court, propre, aussi beau sur une tablette que sur un écran, qui présente THD comme une compagnie qui roule à l'automatisation et qui décrit ce qu'on a réussi à automatiser. C'est exactement ce qu'on bâtit, inspiré des sites qu'on t'a montrés au bureau. Chiffré à 8 900 $, et je te l'offre avec le plan. On le regarde en dernier, comme tu l'as demandé.
01
LA PREMIÈRE IMPRESSIONDe la vidéo, pas une page figée
Une vidéo de fond tournée chez vous, au drone : les camions, les quais, le terminal. Celui qui arrive sur le site voit une vraie entreprise de transport en mouvement, pas une banque d'images.
02
LE BILINGUISME RÉGLÉLa langue du visiteur, détectée
Le site s'affiche dans la langue de l'appareil du visiteur : un ordinateur en anglais voit l'anglais, un cellulaire en français voit le français. Le commutateur reste là pour changer en un clic. Fini le site qui accroche entre les deux langues.
03
LES CARRIÈRES BRANCHÉESLa section qui manque le plus
Une vraie section carrières, branchée directement sur le pipeline de recrutement qu'on monte avec la campagne Facebook : le candidat postule, le formulaire de préqualification fait le tri, les qualifiés reçoivent la suite tout seuls. Ton recrutement travaille en continu, pas juste quand une campagne roule.
TON ÉQUIPE, PRÉSENTÉE À TA FAÇON
On a entendu ta réserve : tu projettes plus gros que 16 personnes et tu veux garder cette image. On présente donc l'équipe sans l'exposer : un style illustré ou des rôles plutôt que des visages et un décompte. La crédibilité vient des 50 ans, des clients servis depuis 30 ans et de la flotte, pas d'une photo de groupe. Et ce qui est bâti pour le web s'accorde avec ta page Facebook refaite (la nouvelle couverture est déjà prête).
Inclus aussi : la réécriture des textes dans un français et un anglais propres, les services détaillés (LTL, matières dangereuses, température contrôlée), l'accès au portail client mis en avant, et la base technique propre (rapide, sécurisé, trouvable sur Google). Le site est chiffré à 8 900 $ et il est offert avec le plan : c'est un vrai mandat de site web, pas une page de plus, et il ne t'est pas facturé. La gestion annuelle est offerte elle aussi, mises à jour de contenu comprises, sans mensuel.
11TON INVESTISSEMENT
UN PLAN · UN TOTAL
Tout automatiser, dans ton ordre.
Prix ferme de projet, payé phase par phase : tu paies quand une phase démarre, jamais tout d'avance. Si ça prend plus de temps que prévu de notre bord, c'est notre problème, pas le tien. Et aucun abonnement obligatoire : une fois livrées, les automatisations sont à toi et elles tournent, que tu gardes le roulement chez nous ou non.
Montants avant taxes. La phase 1 (boîte Payable, 5 200 $ + tx) est déjà signée à part et n'est pas comptée ici. Le recrutement Meta confirmé par courriel du 7 août n'est pas compté ici non plus. Après chaque mise en service, on reste là 60 jours fermes par phase : les ajustements de notre bord ne te sont jamais facturés. Les coûts récurrents des services tiers (hébergement, base de données, intelligence artificielle) sont assumés par toi et ne sont pas compris ici : le détail est plus bas.
12INVESTISSEMENT
Le détail, ligne par ligne.
Une addition, un trait, un total. Chaque phase est chiffrée à part, dans ton ordre, et chaque chantier a son montant entre parenthèses. Tu vois exactement ce que tu paies, et ce que tu ne paies pas.
| CE QU'ON BÂTIT, PHASE PAR PHASE | MONTANT (AVANT TAXES) |
|---|---|
PHASE 2 · ON COMMENCE ICI, À LA SIGNATURE La preuve de livraison, avec la plateforme La plateforme et ses trois types de comptes (15 000 $), les PODs reçus par courriel lus et déposés dans TruckMate avec l'agent Alexandre sur les portails (6 700 $), les relances des manquants lundi, mercredi et vendredi (4 500 $). Le POD au gabarit THD est compris. | 26 200,00 $ |
PHASE 3 La facturation en comptabilité Jean Coutu, les deux volets (9 000 $), l'augmentation tarifaire annuelle, livrée avant le 30 novembre (4 500 $). L'état de compte mensuel d'Ecolab est compris. | 13 500,00 $ |
PHASE 4 Le retour à la répartition Le tri du matin et les trips (9 000 $), l'agent téléphonique réceptionniste (11 200 $, la place des cotations et des rappels que tu as sortis). | 20 200,00 $ |
PHASE 5 L'intelligence, à ton rythme Le comparateur de transporteurs (6 700 $), le catalogue de SOP en capsules vidéo, écriture, tournage, montage et plateforme de consultation (7 750 $). | 14 450,00 $ |
PHASE 5 · EN DERNIER Le site web, 5 pages, français et anglais Court et propre, aussi beau sur une tablette que sur un écran, section carrières branchée sur le recrutement. Un vrai mandat de site web, chiffré comme tel, et retiré de ta facture. | 8 900,00 $ OFFERT |
TON TOTAL Tout ce qui est ci-dessus, site web compris Additionne la colonne : la grille au complet vaut 83 250,00 $, site web compris. Le site est offert, et ses 8 900 $ sont déduits de la facture en plus : tu paies 65 450,00 $, soit 17 800 $ de moins que la valeur de la grille. 4 versements qui suivent les phases : 16 365 $ à la signature, puis 16 365 $, 16 360 $ et 16 360 $ au démarrage des phases 3, 4 et 5. | 65 450,00 $ LE PLAN COMPLET |
La subvention ESSOR est déjà en route. Le dossier est amorcé avec la firme Eckinox (Rossana Granados et Jean-François Tremblay), et Valery est dans la boucle. Le programme couvre environ 50 % du montant admissible, sous réserve de l'approbation d'Investissement Québec. Deux choses à savoir : l'admissibilité se mesure sur ta dernière année financière vérifiée, donc personne ne peut te préqualifier d'avance, et ce qui est déjà livré et facturé n'est pas admissible. C'est exactement pour ça que cette proposition est découpée en phases. On s'occupe de la coordination avec eux, sans frais.
13CE QUE ÇA RAPPORTE
Fais bouger les chiffres toi-même.
Les quatre tableaux ci-dessous sont vivants : glisse les curseurs avec tes vrais chiffres. On a mis nos estimations de départ, celles qu'on a comptées avec ton monde au bureau le 6 août. Si tu trouves qu'on est trop optimistes, baisse-les et regarde ce que ça donne quand même.
Tableau 1 · interactif
Le temps que tu récupères, en argent
1 140 h
Récupérées par année
39 900 $
Valeur par année
2 ans 2 mois
Pour rembourser le plan
Base de départ : les 4 h 30 à 5 h par jour comptées avec ton équipe le 6 août, soit la facturation Jean Coutu autour de 2 h, le tri du matin de 1 h à 1 h 30, et les preuves de livraison à 10 à 15 demandes de 5 minutes. Calculé sur 48 semaines, les vacances retirées. Ce tableau ne compte QUE le temps : l'augmentation tarifaire annuelle qui se fait enfin et les comptes en retard qui se relancent tout seuls ne sont pas dedans.
Tableau 2 · interactif
Et si tu prends le roulement mensuel
Le roulement mensuel n'est jamais obligatoire : à défaut de demande écrite de ta part, c'est l'autonomie qui s'applique et tu ne paies rien par mois. Ce tableau existe juste pour répondre à la vraie question : même en le prenant, est-ce que ça reste payant ? Glisse-le à zéro pour voir le scénario autonomie. L'hébergement, lui, se paie dans les deux cas : c'est le coût de faire rouler une application qui t'appartient, et il est détaillé plus bas.
Année 4
Le projet est remboursé
+ 39 650 $
Dans tes poches après 5 ans
Les barres montrent le cumul : ce que tu as payé, moins ce que tu as récupéré, année après année. Jaune tant que le projet n'est pas remboursé, vert une fois qu'il l'est. Les chiffres suivent les curseurs du tableau 1. Le roulement se résilie sur avis de 30 jours, sans pénalité, à n'importe quel moment. L'hébergement et les services tiers sont détaillés ligne par ligne à la section suivante.
Tableau 3 · interactif
Et si tu le revends aux autres transporteurs
Tu ne serais pas le premier transporteur à vouloir monnayer son système. Une fois que le tien roule, il se déploie chez un autre transporteur en une fraction du temps qu'il a pris à bâtir. Ce volet n'est pas automatique : il demande une entente de licence écrite distincte, décrite dans les conditions. Le principe est simple : tu factures ton client, tu gardes 70 %, et 30 % nous reviennent parce qu'on continue d'héberger, de maintenir et de soutenir.
4 000 $
Facturé par mois
1 200 $
Redevance SL Médias, 30 %
2 800 $
Ton net par mois
33 600 $
Ton net par année
2 ans 7 mois
Le projet remboursé par la revente seule
Revenu récurrent : tu le touches tant que le transporteur reste abonné, sans y remettre d'heures. Les 30 % couvrent l'hébergement de son instance, les mises à jour et le soutien de deuxième niveau, donc tu vends sans bâtir d'équipe technique. Ce tableau suppose que chaque transporteur paie le même montant; en pratique le prix se module selon sa taille. Aucune revente n'est permise avant la signature de l'entente de licence prévue aux conditions.
Le rendement dont personne ne parle
Le jour où tu vends, c'est là que ça paie vraiment.
Ça fait 27 ans que tu bâtis THD. Une entreprise de transport où tout roule dans la tête de quelques personnes, ça se vend mal : l'acheteur voit du risque, et il paie en conséquence. Une entreprise où le tri du matin, la facturation, les preuves de livraison et les relances tournent toutes seules, où chaque procédure est écrite et filmée, ça se regarde complètement autrement.
Ce que le marché paie en 2026
9,5x › 10,2x
Le multiple du BAIIA payé en transport et logistique sur les quatre premiers mois de 2026, contre 9,5x l'an passé.
6
Les capacités rares que les acheteurs recherchent. L'automatisation est écrite noir sur blanc dans la liste.
Les acheteurs sont plus disposés à payer pour des entreprises qui règlent des problèmes d'opération complexes que pour des actifs qui ajoutent seulement du volume.PwC, bilan de mi-année 2026 sur les transactions en transport et logistique
Chaîne de froid
Logistique santé
Logistique inverse
Flotte dédiée
Transfrontalier
Automatisation et visibilité pilotée par l'IA
Tableau 4 · interactif
Ce que ça ajoute sur ton prix de vente
Le temps que le système te redonne, ce n'est pas juste des heures : c'est du profit qui revient chaque année. Et un acheteur ne paie pas ton profit une fois, il le paie plusieurs fois. On a enlevé le roulement mensuel et l'hébergement du calcul, exactement comme le comptable de l'acheteur va le faire en vérification. Un transporteur qui possède ses actifs se transige autour de 3 à 5 fois le BAIIA.
102 000 $
Ajoutés à ton prix de vente
25 500 $
Profit récurrent par année, net du roulement et de l'hébergement
141 650 $
Le total : cinq ans de gains, plus la vente
1,2 fois
Ce que la vente seule te redonne sur le coût du mandat
Pour que ça compte comme du profit aux yeux du comptable de l'acheteur, les heures récupérées doivent atterrir quelque part : moins d'heures payées, ou plus de volume livré sans embaucher. La fourchette de 3 à 5 fois le BAIIA est celle des transporteurs qui possèdent leurs actifs; elle se négocie à la hausse quand les procédures sont documentées. Chiffres du marché : PwC, Transportation and Logistics, US Deals 2026 Midyear Outlook.
C'est la première chose qu'un acheteur du milieu du transport vérifie : est-ce que la business fonctionne sans son propriétaire ? Quand la réponse est oui et que c'est documenté, ça ne se négocie plus au même prix. Le temps sauvé, tu le prends tous les jours d'ici là. Ça, tu le prends une seule fois, et c'est le plus gros chèque de ta carrière.
14LES OPTIONS ET L'APRÈS
Ce qui n'est pas dedans, et ce qui vient après.
Trois chantiers dont on a parlé au bureau sont sortis des prix, volontairement. Deux parce qu'il me manque tes réponses pour les chiffrer honnêtement, un parce que c'est à toi de décider si tu le veux.
| EN OPTION · PAS COMPRIS DANS LES PRIX | MONTANT |
|---|---|
OPTION Les rendez-vous de livraison Certains gros entrepôts refusent un camion sans rendez-vous confirmé d'avance, et le camion se fait revirer de bord. La boucle peut se faire toute seule : repérer les livraisons de demain qui en ont besoin, envoyer la demande, relancer ceux qui ne répondent pas, écrire l'heure confirmée dans TruckMate. Je le chiffre dès que tu réponds à trois questions : quels clients l'exigent, par courriel ou par leur portail, et combien par jour. | À chiffrer APRÈS TES 3 RÉPONSES |
OPTION L'agent à la répartition, par courriel puis à la voix Tu l'as dit le 25 août : « on validera ». Le jour où tu le veux, on le cadre ensemble sur tes trois vraies demandes, la réception des PODs, les ETA et la confirmation des dates, une boîte par fonction, jamais dans dispatch, et pas de chat public sur le site. La version à la voix, où ton répartiteur dicte et rien ne s'écrit sans confirmation, vient après le courriel. On le chiffre à ce moment-là, pas avant. | Sur soumission APRÈS VALIDATION AVEC TOI |
OPTION Les péages Le relevé mensuel de ton fournisseur de péages se dépose dans l'app, le système répartit les montants par camion, et ça nourrit le coût réel de chaque voyage. | 4 500,00 $ SI TU LE VEUX |
APRÈS LA MISE EN SERVICE · CHOIX 1 Tu nous laisses le roulement On surveille les agents chaque semaine, on traite les exceptions, on continue de les entraîner sur les corrections de ton équipe, et Valery et Justin ont toujours un répondant. Optionnel, jamais inclus dans la signature : tu le pars quand tu veux, tu l'arrêtes sur avis de 30 jours, sans pénalité. | 985,00 $ PAR MOIS · SI TU LE VEUX |
APRÈS LA MISE EN SERVICE · CHOIX 2 Ton équipe roule les agents elle-même On forme ton monde, chaque agent a sa procédure documentée et sa capsule vidéo, et on reste joignables s'il y a quoi que ce soit. C'est le choix par défaut si tu ne dis rien. La gestion du site web, elle, reste offerte, peu importe ton choix ici. | 0,00 $ PAR MOIS · FORMATION INCLUSE |
HORS-PORTÉE Demandes hors mandat Tout nouveau chantier qui n'est pas décrit dans cette proposition est chiffré sur soumission, pas à l'heure. Le taux horaire ne sert qu'aux petites demandes ponctuelles, sur approbation écrite seulement. | 200,00 $ PAR HEURE |
CE QUE ÇA COÛTE À FAIRE ROULER, CHEZ TOI
Une application qui t'appartient tourne sur des services qui se paient au mois. On te les nomme d'avance plutôt que de te les faire découvrir après. Ces montants sont à ta charge, ils ne nous sont pas payés, et ils ne sont pas compris dans les prix ci-dessus, que tu prennes le roulement mensuel ou l'autonomie. Estimation établie à partir de tes volumes déclarés : 10 à 15 demandes de preuve de livraison par jour, les connaissements de la nuit, la facturation Jean Coutu et les courriels de la répartition.
| SERVICE TIERS · À TA CHARGE | ESTIMÉ CAD / MOIS |
|---|---|
Hébergement Serveur dédié de l'application, région canadienne | 45 $ |
Base de données Base infogérée en région canadienne, sauvegardes quotidiennes | 45 $ |
Moteur d'automatisation Auto-hébergé sur le serveur ci-dessus, licence communautaire | 0 $ |
Intelligence artificielle L'agent téléphonique et la lecture des documents, abonnement commercial | 90 $ |
Lecture des documents scannés PODs, connaissements et factures fournisseurs | 25 $ |
Messagerie texte Location du numéro et envois, si tu actives ce volet | 10 $ |
Courriels sortants Envoyés par ta suite Microsoft 365, déjà payée | 0 $ |
Total estimé Fourchette réaliste selon l'usage réel : de 100 $ à 300 $ par mois | 215 $ |
Estimations en dollars canadiens, taxes en sus. Les prix exacts te sont confirmés par écrit à la fin de la première phase, une fois les vrais volumes mesurés. Si tu prends le roulement mensuel, on peut les faire passer sur nos comptes et te les refacturer au coût, sans marge : c'est ton choix, pas une obligation.
TPS + TVQ applicables. Tes abonnements TruckMate, Samsara et Microsoft restent à ta charge et ne changent pas. Le budget publicitaire Facebook du volet recrutement se paie directement à Meta, de ton bord.
SL Médias · 9506-6072 Québec inc.
NEQ · 1179395422
TPS · 765402953 RT0001
TVQ · 1231263442 TQ0001
15CONDITIONS + SIGNATURE
On signe, on enchaîne.
- OBJETLa présente entente encadre la mise en place des automatisations et du site web décrits dans cette proposition, fournis par SL Médias (9506-6072 QUÉBEC INC.) à 420 THD Inc. (Luc P. Cartier, président).
- PORTÉE + DÉLAIUn plan, en quatre phases, dans l'ordre demandé par le client. Phase 2, à la signature : la plateforme et ses trois types de comptes, puis la preuve de livraison (PODs reçus lus et déposés dans TruckMate, agent sur les portails des transporteurs, relances des manquants, POD au gabarit THD), 4 à 6 semaines. Phase 3, la facturation en comptabilité (facturation Jean Coutu les deux volets, augmentation tarifaire annuelle, état de compte mensuel), 4 à 6 semaines. Phase 4, le retour à la répartition (tri du matin et trips, agent téléphonique réceptionniste), 6 à 8 semaines. Phase 5 (comparateur de transporteurs, catalogue SOP en capsules vidéo, site web bilingue offert), 4 à 6 semaines, le site se construisant en parallèle et en dernier. Les phases peuvent se chevaucher, une ou deux à la fois, selon la disponibilité des deux parties. Ne sont pas compris dans ce prix, et sont chiffrés séparément en option : les rendez-vous de livraison, l'agent de répartition (courriel, puis dictée vocale) et les péages. Les cotations et les rappels de paiement sont retirés du mandat à la demande du client. Le pont TruckMate-Samsara et la taxe IFTA sont retirés : déjà automatisés chez le client. Tout passe par l'API officielle de Trimble et se teste dans l'environnement test avant de toucher à la production. Rien ne s'écrit dans TruckMate sans validation humaine. Formation de l'équipe incluse à chaque phase.
- ACCÈS TECHNIQUESDeux écritures ne sont pas encore confirmées par Trimble : créer une facture client et créer un trip. La première étape du mandat, avant tout développement, est de les valider. Un module dont l'accès n'est pas encore ouvert démarre le jour où il l'est, et l'échéancier de ce module glisse d'autant, sans pénalité de part ni d'autre. Si une porte devait rester fermée malgré les replis prévus, le module concerné est retiré du mandat et son montant n'est pas facturé.
- RENSEIGNEMENTS PERSONNELS (LOI 25)Le client désigne la personne responsable de la protection des renseignements personnels chez 420 THD Inc. Les données traitées sont limitées à ce qui est nécessaire aux automatisations décrites. SL Médias fournit avant la mise en service la description des traitements, des hébergements et des sous-traitants utilisés, pour validation par le conseiller juridique du client. Aucune donnée n'est utilisée pour entraîner un modèle. Rétention de 30 jours sur les traitements automatisés, comme au devis SLM-20260721-003.
- CE QUI DÉPEND DU CLIENTLes accès (API TruckMate production via Trimble, boîtes courriel concernées, page Facebook), les grilles des transporteurs partenaires pour le comparateur, le fichier des pharmacies (reçu), et la disponibilité de l'équipe pour les validations et la documentation des procédures. Les retards de tiers (Trimble, Meta) décalent l'échéancier sans pénalité de part ni d'autre.
- APRÈS LA MISE EN SERVICE60 jours de rodage fermes, inclus, par phase : les correctifs de notre bord ne sont jamais facturés, et le rodage ne déclenche aucun frais mensuel. Ensuite, deux chemins au choix du client, et aucun n'est imposé. Choix 1, le roulement mensuel à 985,00 $ + tx : optionnel, activé seulement sur demande écrite, sans engagement de durée, résiliable sur avis de 30 jours sans pénalité, et il ne peut pas démarrer avant la fin de la dernière période de rodage. Choix 2, l'autonomie : formation incluse au mandat, aucun frais mensuel à SL Médias. À défaut de demande écrite, c'est le choix 2 qui s'applique. La gestion du site web demeure offerte dans les deux cas. Dans les deux chemins, les coûts récurrents des services tiers restent à ta charge.
- LICENCE DE REVENTELe système est livré pour l'usage interne de 420 THD Inc. Le client qui souhaite l'offrir à d'autres entreprises de transport peut obtenir une licence de revente, encadrée par une entente écrite distincte prévoyant notamment : une redevance de 30 % du montant mensuel facturé par le client à chaque transporteur abonné, versée à SL Médias; le maintien par SL Médias de l'hébergement, des mises à jour et du soutien de deuxième niveau des instances revendues; et l'interdiction de céder ou de sous-licencier le code source. Tant que cette entente n'est pas signée par les deux parties, l'usage demeure interne et la restriction de non-revente de l'entente du 21 juillet 2026 continue de s'appliquer. Aucun revenu de revente n'est garanti par SL Médias : les projections présentées dans cette proposition sont des illustrations, pas un engagement.
- CONFIDENTIALITÉL'entente de confidentialité bilatérale signée le 6 juillet 2026 couvre l'ensemble des échanges de données. Non-sollicitation réciproque 12 mois.
- HORS-PORTÉEToute demande hors des mandats décrits est facturée 200 $/h, sur approbation écrite seulement. La phase 1 (boîte Payable) relève du devis SLM-20260721-003 déjà signé. Le volet recrutement Meta relève de l'entente confirmée par courriel le 7 août 2026.
- DURÉE + PAIEMENT65 450,00 $ + tx en 4 versements (16 365,00 $ + tx à la signature, puis 16 365,00 $, 16 360,00 $ et 16 360,00 $ + tx au démarrage des phases 3, 4 et 5). Le site web, chiffré à 8 900,00 $, est offert avec le plan et n'est pas facturé. Aucun montant récurrent n'est compris dans ce prix et aucun abonnement n'est exigé pour que les automatisations continuent de fonctionner. Aucun remboursement pour services rendus. Lois du Québec.
Modes de paiement.
- 01Virement Interacsimonlarouche@slmedias.com
- 02Virement bancaire, ScotiaCompte 0216410 · Inst. 002 · Transit 13201
- 03Stripe carte de crédit+3 % frais · (581) 230-1003
- 04Chèque à l'ordre de SL Médias825 Avenue Bégin, Alma (QC) G8B 6S4
LE CLIENT
420 THD Inc.LUC P. CARTIER · NOM ET SIGNATURE
Proposition acceptée
Merci ! Une confirmation avec le document signé s'en vient par courriel.
L'AGENCE
SL Médias9506-6072 QUÉBEC INC. · SIMON LAROUCHE, FONDATEUR